Агенскалнский залив :: Порты :: Агенскалнс :: Другая Рига
Агенскалнский залив
Агенскалнский залив в начале 20 века Источник: upload.wikimedia.org
Агенскалнский залив много сотен лет играл важную роль в жизни Пардаугавы, его берег образовывали южная часть Кипсалы -
Дамба Ранька и северная часть Кливерсалы. В залив впадает речка Марупите.
Агенскалнский залив формовался постепенно. Большое значение в образовании левого берега имели действующие в начале
18-ого века пантонные мосты через Даугаву. Конец моста упирался в остров, поэтому было необходимо защитить острова
от подмыва водой и объединить их с берегом.
Агенскалнский залив
В 1764-ом году инженер Густавс Виесманс начал гидротехническое строительство, две дамбы были сооружены и на левом берегу.
Первая дамба, можно сказать, целая система дамб, была задумана для сужения русла Даугавы и для защиты от наводнений,
и обьединяла в одну цепь шесть островов: Биекенсалу, Мукусалу, Большую Кливерсалу, остров Буркану, Малую Кливерсалу
и Кипсалу. В разное время и в разных документах эту многострадальную и многократно восстанавливаемую постройку
многие называли Подрага, Спилвская или Кипсалская дамба. Одной из ее частей является и сегодняшняя дамба Баласта
(Баласта дамбис), которая это название преобрела позже. Вторая дамба была перпендикуляром первой - то есть дамбой упора.
И она называлась по-разному: Агенскалнская, Высокая или дамба Тортлера. Она была задумана для защиты образованного
на острове Буркану пенькового склада от весеннего половодья.
Агенскалнский залив
В 1785-ом или в 1786-ом году талый лед, в очередной раз искавший выход в море, разорвал соединяющую острова дамбу
между Большой Кливерсалой и островом Буркану. Существует мнение о том, что этот этап больше не восстанавливался,
и упомянутые годы могут быть началом образования нового залива реки или басейна. Из-за половодья в 1807-ом и в
1814-ом году увеличились повреждения и на правом берегу продольной дамбы, за которой в этом месте была вода.
Обозначение повреждения в скором времени стало словом, указывающим на конкретное место. Словом прорыв в
скором времени обозначили и прорыв в дамбе, и находившейся за ней залив. Залив был соединён с Даугавой косвенно
и напрямую через Малую Даугаву или сегодняшнюю Зунду. Оказалось, что это место было выгодным не только для разгрузки
барж, но и для хозяйственных мероприятий связанных с водой.
Агенскалнский залив
В 1852-ом году в Риге открыли движение парохода по реке между двумя берегами. В месте разрыва установили одну,
позже - две остановки. Один маршрут порохода пролегал через Зунды. Самое оживленное городское движение пороходов
было на линии Агенскалнса, где обычно использовали колёсные пароходы. В Агенскалнсе на причале для пароходов
было построено здание с кассой для билетов и с залом ожидания. Пассажирские корабли причаливали к мосткам,
которые была построены на сваях.
Большое значение в развитии Пардаугавы имело открытие Елгавской железной дороги в 1868-ом году, конечная станция
которой была основана на территории Большой Кливерсалы, рядом с заливом. В 1869-ом году на берегу прорыва построили
завод кораблестроения и машиностоения Lange un Skuje, к которому позже присоединились ещё два предприятия по
строительству и ремонту кораблей: в 1886-ом году - предприятие Tila un Novikova, а в 1896-ом году - мастерская
E. Cepa. Позже на територии этих трёх предприятий образовался один механический завод кораблестроения.
Агенскалнский залив
В 1904-ом году началось расширение, углубление и постройка прорыва. Шли работы по ремонту, существующей с
18-го века дамбы Ранька, которая строилась как возвышение дороги в Даугавгриву, но позже была использована
как укрепление берега вдоль Малой Даугавы, позже - Рижского залива. Залив углубили до 18-ти футов (4,5 метра).
Навалили песочную насыпь для возвышения острова Буркану и Малой Кливерсалы.
С 1909-го по 1911-й год в Азене или Зунде в верхнем конце построили шлюзы для задержания половодья и мост.
Берег прорыва интенсивно использовался для корабельных погрузочных работ.
Агенскалнский залив
В начале 20-ого века прорыв всё чаще и чаще называли Агенскалнским заливом.
После Второй Мировой войны Агенскалнский залив продолжали использовать для мореплавания. В Кливерсале образовали Рижский Эксперементальный механический завод кораблестроения.
На причале завода в заливе Агенскална с 1945-ого по 1947-ой год ремонтировали речные корабли, с 1956-ого по 1973-ий год - рыболовные корабли. В 1998-ом году завод остановил свою работу.
Агенскалнский залив
На противоположном берегу Кипсалы находился один из причалов пароходства. В 1949-ом году здесь сдали в эксплуатацию Рижскую пассажирскую станцию.
Пароходство использовало Агенскалнский залив как место для зимовки. Это место до сих пор связано с мореплаванием, так как здесь находится Латвийская Морская администрация,
и в заливе зимуют пассажирские речные корабли.
Эта политика содержит информацию о конфиденциальности Ваших персональных данных. Размещая комментарий, Вы подтверждаете, что понимаете содержание этой политики:
Если предоставлены, Ваше имя, рейтинг, адрес сайта, город, страна, регион и комментарий будут отображаться для всех.
Помимо этих данных, сохранится следующая информация о вашем комментарии:
Ваш IP адрес (не отображается)
Время и дата добавления комментария (отображаются)
Ваша электронная почта не будет доступна другим. Она сохраняется по двум причинам:
С административной целью, если понадобится связаться с Вами.
Для информирования вас о новых комментариях, если вы оформили подписку.
На ваш компьютер может быть записан куки (cookie). Это используется для запоминания данных, введенных в поля формы и со временем самоудалится.
Эта политика может измениться в любой момент и без предупреждения.
Эти «Условия пользования» содержат правила размещения комментариев. Добавляя свой коментарий, Вы подтверждаете, что согласны со следующим:
Хотя модератор и будет пытаться проверить комментарии, невозможно проверить все добавленные комментарии.
Вы согласны с тем, что все комментарии содержат мнения и суждения соответствующих авторов, но ни в коем случае – не администратора или авторов сайта Cita Rīga.
Вы соглашаетесь не размещать заведомо ложный, непристойный, угрожающий материал, а также разжигающий ненависть, или нарушающий частную жизнь других.
Администратор сохраняет за собой право редактировать, перемещать или удалять любой комментарий, по любой причине и без предупреждения.
Нарушение данных правил может привести к лишению возможности добавления комментариев в дальнейшем.
Эти правила могут измениться в любой момент и без предупреждения.
{"commentics_url":"\/\/www.citariga.lv\/comments\/","page_id":1053,"enabled_country":true,"enabled_state":true,"state_id":0,"enabled_upload":true,"maximum_upload_amount":5,"maximum_upload_size":50,"securimage":true,"securimage_url":"\/\/www.citariga.lv\/comments\/3rdparty\/securimage\/securimage_show.php?namespace=cmtx_1053","lang_text_drag_and_drop":"\u041f\u0435\u0440\u0435\u0442\u0430\u0449\u0438\u0442\u0435 \u0441\u044e\u0434\u0430 \u0438\u0437\u043e\u0431\u0440\u0430\u0436\u0435\u043d\u0438\u044f (\u043c\u0430\u043a\u0441. 5)","lang_text_drop_success":"\u041f\u043e\u043b\u0443\u0447\u0438\u043b\u043e\u0441\u044c!","lang_text_drop_error":"\u041e\u0448\u0438\u0431\u043a\u0430","lang_error_file_num":"Only {{fi-limit}} files are allowed to be uploaded.","lang_error_file_type":"Only images are allowed to be uploaded.","lang_error_file_size":"{{fi-name}} is too large! Please upload files up to {{fi-maxSize}} MB.","lang_error_file_size_all":"The files you've chosen are too large! Please upload files up to {{fi-maxSize}} MB.","lang_text_loading":"\u0417\u0430\u0433\u0440\u0443\u0437\u043a\u0430 ..","lang_placeholder_state":"\u0420\u0435\u0433\u0438\u043e\u043d","lang_text_country_first":"\u0421\u043d\u0430\u0447\u0430\u043b\u0430 \u0432\u044b\u0431\u0435\u0440\u0438\u0442\u0435 \u0441\u0442\u0440\u0430\u043d\u0443","lang_button_processing":"\u041f\u043e\u0434\u043e\u0436\u0434\u0438\u0442\u0435, \u043f\u043e\u0436\u0430\u043b\u0443\u0439\u0441\u0442\u0430...","lang_button_submit":"\u0414\u043e\u0431\u0430\u0432\u0438\u0442\u044c \u043a\u043e\u043c\u043c\u0435\u043d\u0442\u0430\u0440\u0438\u0439","lang_button_preview":"\u041f\u0440\u0435\u0434\u0432\u0430\u0440\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \u043f\u0440\u043e\u0441\u043c\u043e\u0442\u0440"}
Комментарии (0)