Железная дорога

Рижский центральный железнодорожный вокзал

Железная дорога в качестве вида транспорта на территории Латвии начала развиваться в 60-е гг. 19 века. Строительство первого железнодорожного вокзала в Риге началось уже в 1858 году, а закончилось в 1860 г. На вокзале было всего два перрона с четырьмя железнодорожными путями между ними. На первом этаже вокзала были пассажирские помещения, а на втором – железнодорожная канцелярия ветки Рига-Орел и юридический отдел. В правом крыле находился телеграф, контора начальника вокзала, канцелярия коменданта вокзала, в левом крыле – почта и полицейская контора жандармов.

Рижский вокзал в 1934 году Фото: Музей железной дороги

В 1878 году железнодорожный вокзал Рига-Динабург стал «Ригой I», а железнодорожный вокзал Рига-Болдерай – «Ригой II». Во время развития железной дороги и ее значения в экономике, железнодорожные вокзалы безостановочно перестраивались и расширялись, чтобы подстраиваться под новые требования. «Рига I» перестраивался в период времени с 1884-1885 гг. по проекту Г. Шеля, когда были пристроены трехэтажные дома и улучшены залы ожидания. Железнодорожный вокзал «Рига I» также расширяли в 1892 году, когда было открыто сообщение на железнодорожной линии Рига-Псков.

Рижский вокзал в 1957 году Фото: Музей железной дороги

В 1902 году был разработан план перестройки рижской железной дороги, в результате чего была создан один железнодорожный вокзал для всех прибывающих в Ригу поездов. До начала Первой мировой войны проект был реализован только частично; «Рига I» стала центральным железнодорожным вокзалом Риги, а само здание станции не было достроено. Новый проект станции был разработан только в 1937 году, но реализацию и этого проекта прервала Вторая мировая война.

Рижский вокзал в 1950-х годах Фото: Музей железной дороги

После Второй мировой войны старое здание вокзала было почти полностью снесено, и в 1960-1965 гг. было открыто новое здание вокзала (архитектор – В.Кузнецов, В.Ципулин), которое в ходе лет пережил несколько перестроек. Теперь Центральный вокзал входит в состав т/ц Ориго.

Возле нового железнодорожного вокзала в 1965 году открыли башенные часы, которые в то время одновременно служили в качестве водонапорной башни для системы водоснабжения вокзала. В конце 70-х гг. 20 века циферблат часов заменили электронным табло, а в 2002-2003 гг. во время перестройки площади Стацияс (Привокзальной площади) старые часы были снесены и на их месте были построены новые, такие же высокие, со стеклянной пристройкой и кафе.