Порт набережной Даугавы в начале ХХ века

В 14-ом веке главным портом города становится набережная Даугавы. Она укреплялась деревянными сваями уже с конца 13-го века. На протяжении веков старые укрепления набережной многократно ремонтировались, перестраивались и заново восстанавливались. Каждый раз на месте старой набережной строилась новая, в результате чего появилась незастроенная территория, сегодня это набережная 11 ноября.

Порт набережной Даугавы в начале ХХ века

О порте на берегу Даугавы до 17-го века сохранились очень скудные сведения. В 17 веке набережная Даугавы представляла собой непрерывную стену бревен со многими спусками, где можно было набрать воды, а также использовали для разгрузки и погрузки кораблей. Однако на берегу Даугавы можно было разгрузить только речные корабли, так как река у берега была слишком мелкой для морских кораблей. Если корабль причаливал у берега Даугавы, нужно было платить подать, поэтому корабли обычно останавливались неподалеку и товар на берег доставляли на лодках.

Общая длина причала в 18 веке была 3 200 метров. Набережная города от Рижского замка и до Карловых ворот, была мощеной, однако местами такой узкой, что там с трудом могли разминуться две повозки.

Порт набережной Даугавы в начале ХХ века

Своеобразным причалом для судов служил построенный в 1701 году понтонный мост. Со стороны низовья реки к мосту причаливали морские корабли, а со стороны верховья – речные, и через мост груз перевозился с одного корабля на другой. За причаливание корабля к мосту нужно было платить налог, а повозки, с помощью которых перегружались товары, были освобождены от налогов.

Последнее деревянная набережная на Даугаве было построено в 1825 году. С увеличением значимости Рижского порта, увеличивалась и длина самого порта. В 1875-1876 году была проведена реконструкция Таможенной набережной, ее поверхность была выложена каленым гранитом. В 1887-1891 году на месте старого деревянного причала у Старого города был возведен новый пассажирский и торговый причалы. Работы провел А. Агте. Новая набережная уходила на 25 метров под воду, что значительно углубило причал и позволило облегчить загрузку и выгрузку товаров. У побережья на определенном расстоянии друг от друга были установлены чугунные столбы, для пришвартовывания судов, а также были сделаны многочисленные причалы для лодок.

Пристань на Даугаве в Агенскалнсе в начале ХХ века

Значимость Рижского порта возросла в 19 веке, когда он стал одним из ведущих в России. На берегу Даугавыу Старого города, где на протяжении многих веков находился главный порт Риги, начала ощущаться нехватка причалов. Поэтому стали возводиться новые причалы для лодок и кораблей дальше от Старого города. Даугаву начали углублять и искать новые места для причалов. На рубеже 19-го и 20-го веков Рижский порт достигал уже 40 км в длину. В 1830 году в Ригу прибыл первый пароход «Оскар». В 1850 году началось строительство Восточного пирса, с 1881 по 1885 год был построен Западный пирс, и Рижские морские ворота приобрели свой сегодняшний облик.

В таком виде набережная Даугавы сохранилось до 1944 года, когда во время отступления немцы ее взорвали, в результате чего образовалось 24 ямы и значительные повреждения. Старый облик побережья сегодня можно наблюдать только на фотографиях и рисунках.

Набережная Даугавы сегодня Источник: liveinternet.ru, rizanka

Восстановительные работы на набережной проводились с 1945 по 1949 год. Первое, что должно было быть сделано – побережье должно было быть подготовлено к сходу льда и весенним паводкам 1945 года. Набережная Даугавы в таком виде, в каком мы ее сегодня видим, была открыта в 1949 году. Вместе с перестройкой набережной, поменялась и ее функция. Теперь она служила для отдыха горожан. Порт разместился дальше от центра города.