Рижский вагоностроительный завод
1st slideshow image2nd slideshow image3rd slideshow image4th slideshow image5th slideshow image6th slideshow image7th slideshow image8th slideshow image
Latvian Russian
LiveInternet
Яндекс.Метрика

Рижский вагоностроительный завод

Бывш. АО Феникс, AО Вайрогс

Въезд в Рижский вагоностроительный завод, 17.11.2013<br>Источник: panoramio.com, Dāvis Kļaviņš
Рижский вагоностроительный завод
Фото: Dāvis Kļaviņš

АО Феникс (Phoenix) было основано в 1894 году, но свою деятельность предприятие начало год спустя. Предприятие учредил промышленник Оскар Фрейвирт (Oscar Freywirth). 31 марта 1895 года он получил от Российского императора разрешение на создание в Риге вагоностроительного и механического завода. Для того, чтобы реализовать грандиозный проект завода, был приглашён архитектор Карл Фельско. В 1987 году на предприятии уже работали более 2 000 работников. Предприятие уже изначально было связано с развитием железных дорог – оно производило товарные, пассажирские и ледяные вагоны, а также различные платформы. На предприятии до первой Мировой войны выпускались салонные вагоны для российского императорского двора, пассажирские вагоны высокого класса отправляли в Италию. Произведённые на AО «Феникс» поезда были одними из лучших во всей Российской империи. Во время первой Мировой войны предприятие было эвакуировано в центральную часть России. До 1915 года главным конкурентом предприятия был Русско-Балтийский вагонный завод (Руссо-Балт). До 1930 года на территории предприятия действовали различные мастерские, которые были связаны с Железнодорожным управлением и выполняли его заказы.

Въезд в Рижский вагоностроительный завод, 17.11.2013<br>Источник: panoramio.com, Jānis Vilniņš (scAvenger)
Рижский вагоностроительный завод
Фото: Jānis Vilniņš

В 30-х годах 20-го века на базе завода «Феникс» было создано АО "Вайрогс", которое также получило лицензию "Ford Motor Company" на сборку автомобилей. “Vairogs” до Второй Мировой войны был крупнейшим автопроизводителем в странах Балтии.

После окончания войны деятельность завода была возобновлена, там ремонтировали и восстанавливали железнодорожные вагоны, автомобили и танки. В 1945 году правительство Советского Союза особым декретом определило дельнейшее развитие предприятия. РВЗ получил государственный заказ на производство пригородных поездов для железных дорог СССР. Со временем РВЗ стал единственным производителем электропоездов, дизель поездов и трамваем на территории СССР и одним из крупнейшим в Европе. С 1947 года по 1993 на предприятии были изготовлены 20347 электропоездов, 1934 дизельных поездов и 7744 трамвайных вагонов. В 1974 году на заводе был сконструирован и построен единственный в Советском союзе скоростной поезд ЭР-200, которым был способен развивать скорость 200 км/ч.

Летом 1993-го года предприятие было преобразовано в ГАО «Рижский вагоностроительный завод". В 2001 году предприятие стало АО «Рижский вагоностроительный завод», который перенял и торговую марку RVR. Сейчас на заводе проводится модернизация электропоездов ЭР-2, совместно с Белорусским предприятии Белкоммунмаш планируется начать производство низкопольных трамваев AKSM-843 и также ведется работа по разработке новых серий электропоездов – ЭР22, ЭР29 и ЭР 35. У этих поездов будет новый дизайн и будут изготовлены из алюминия, пластика и стекловолокна.

Внешние ссылки:
официальная домашняя страница Рижского вагоностроительного завода.
страница в Википедии Рижского вагоностроительного завода.



Комментарии

Комментариев пока нет. Будьте первым!

Добавить комментарий

* Обязательные поля
5000
Перетащите сюда изображения (макс. 5)
изображение Captcha
dekor