«Lady Kathleen»
Обломки корабля «Lady Cotlin» («Lady Kathleen») – одна из самых примечательных достопримечательностей пляжа Вецаки со стороны Мангальсалы. Корпус корабля был выполнен из железобетона. Этот вид судостроения довольно редок как в регионе Балтийского моря, так и в мире в целом.
Во время Первой мировой войны норвежский инженер Николай Фогнер изобрел бетонный корабль в 1917 году в качестве замены металлическому кораблю. У таких кораблей грузовой отсек был очень сухим, и хорошо подходил для грузов, для которых влага была опасна. К тому же материал такого корабля дешевле, а конструкция самого корабля проще. При этом в начале эксплуатации такие корабли имели довольно высокую прочность по сравнению с металлическими корпусами кораблей, но эксплуатация таких кораблей заканчивалась примерно через 10 лет. Последняя волна постройки таких кораблей пришлась на время Второй мировой войны и первые послевоенные годы.
Норвежское грузовое судно «ЛLady Kathleen» было построено в 1941 году в Великобритании. Он был зарегистрирован в порту Бергена в Норвегии. В ноябре 1951 года во время шторма этот корабль отклонился от курса и сел на мель у берегов Мангалсалы. Существует несколько версий о том, что судно село на мель. По одной из версий члены экипажа корабля были настолько пьяны, что не смогли ночью войти в устье Даугавы. Ошибившись на несколько сотен метров, они посадили корабль на мель. В результате удара корпус корабля раскололся на части, оторвав от трюма его нос со всеми каютами. В других источниках упоминается, что на судне перевозился контрабандный алкоголь. По официальной версии, судно ждало разрешения зайти в Рижский порт из Хельсинки. Во время сильного шторма у корабля не выдержал якорь, и корабль сел на мель. В норвежском отчете об аварии не указано, что экипаж находился в состоянии алкогольного опьянения.
На данный момент видна лишь малая часть обломков корабля, со временем вода их смывает, а штормы прижимают обломки ближе к берегу. Снег и лед также влияют на то, что затонувший корабль постепенно разрушается.